skok na glavno vebino izjava o dostopnosti
Map  
Na progi so vozile lokomotive: Read more
Vrsta lokomotive                             Tovarniška številka     T.ü.V        Leto izdelave      Opomba
Avgust Borsig, Berlin-Tegel                         9913                          3021                      -                  Razbita
Floridsddorf, Dunaj                                      2576                         3022                  1918               Razrezana
Češka, Praga     (2202)                                730                           3023                 1919               V Ingrad
Henschel Sohn CSSEL                                    -                            15259                1917               V Ingrad 
Henschel Sohn CSSEL                                    -                            15560                1917               Razrezana
Džuro Džakovič                                             172                               -                    1948               Prodana
Džuro Džakovič                                             253                               -                    1949               v Ljubljani
Džuro Džakovič                                             285                               -                    1950               Prodana
H. K. Porter ZDA                                              -                                 -                     1947                    -
                            
Na začetku okupacije so vse kotelne knjige parnih lokomotiv morali poslati v Techni. Überwashugs Verein Wien – Dienststelle Graz, (Grabenstrasse 38). Na podlagi teh kotelnih knjig so tam izdali nemške kotlovne revizijske knjige (Kessel-Revisionsbücher), ki pa so se zgubile.
Zalogovnike za vodo (tenderje) parnih lokomotiv so polnili v remizi z vodo iz Artišnice, na mostu preko Lave iz potoka Lava in iz vodnjaka (jame) na postaji Žalec. Voda v Žalcu je bila zelo trda, vsebovala je veliko raztopljenih primesi. Veliko boljša, mehkejša je bila voda iz Artišnice. Po štirinajstih dneh vožnje so morali opraviti pranje lokomotivskega kotla.
Leta 1939 je po progi vozila ena parna lokomotiva, dve sta bili v rezervi. Četrta lokomotiva, ki je nekaj časa vozila od separacije do jaška Barbara je bila izločena.
Premog so z vagončki prevažali tudi od šahta Barbara in Titovega šahta do separacije. Vagončkov niso vlekle lokomotive, temveč jeklena brezkončna vrv, podobno kot delujejo vlečnice na smučiščih.
Prvi strojevodja na rudniški ozkotirni progi je bil Rudi Hlačar. Poznani strojevodje lokomotiv so še Jazbec, Edi Zupanc itd. V letih 1947 do 1964 je za lokomotive skrbel strojevodja Anton Cizej, ki je na lokomotivah opravil tudi nekaj izboljšav. Zadnji vlak pa sta 24. februarja 1964 peljala strojevodja Lenko Cilenšek in kurjač Vinko Ferjuc.

Vagončki                   
Število prekucnikov                         85    (20 z zavornim vretenom)
Nosilnost oziroma volumen              1,25 ton  ali 1,5 m3
Število vagončkov za prevoz lesa    6

Photo gallery

Filtering options

Search

Content type

CATEGORIES
CATEGORIES
CATEGORIES
CATEGORIES

Organisation

Partner

Spletni portal KAMRA uporablja piškotke za boljše delovanje strani in vodenje statistike ogledov. Več si lahko preberete tukaj.
se ne strinjam
se strinjam